Usporivačnica

 

Da, dragi moji i drage moje (seksomani i seksomanke, što bi rekao ćelavi Nole), dobro ste pročitali-USPORIVAČNICA. A evo da u što kraćim crtama pokušam da objasnim šta je, pošto sam zbog ovoga prekinuo sve ostalo što pišem.

Pre više od dve godine u Banji Koviljači počne da se gradi izlaz na obilaznicu, odnosno put od nekih dvesta metara od specijalne bolnice za rehabilitaciju pa do izlaska na put Loznica-Mali Zvornik, što bi u mnogome olakšalo i skratilo dolazak do specijalne bolnice i centra banje. Po starom srpskom običaju odmah su tu nastali problemi sa zemljištem kroz koji je put trebao da prođe, pa onda, koliko su mi rekli, investitor nije imao projekat, a na gradilištu niti je bilo, niti sada ima tabla sa investitorom i rokovima, da bi se kada je sve to rešeno i asfaltirano usprotivila železnica, pošto projektom nije bila predviđena rampa na prelasku preko pruge. A i ta železnica, šta će nam rampa, pa niko nije lud da ne vidi onoliki voz, mi smo pametan narod, jelte, što se vidi po tome što je Vučić treći mandat na vlasti. I upravo taj potonji je 27.jula ove godine trebao da otvori monumentalnu deonicu, ali je otvaranje navodno odloženo zbog korone. Navodno, jer da je posao bio završen Vučić ne bi odložio otvaranje i samopromociju  ni zbog bubonske kuge, a kamoli zbog nečega tako smešnog kao što je koronavirus, što će potvrditi i naredni redovi teksta.

Put od Specijalne bolnice do obilaznice, više od dve godine u izgradnji

Prošle nedelje u pauzi između terapija šetam bolničkim parkom i odlučim da odem do radnika koji rade nešto na pružnom prelazu.– Srećan rad, majstori-pozdravim.
– A kome je rad doneo sreću?-otpozdravi jedan od njih.
– Kada će put biti otvoren za saobraćaj?
– Čekaju se ovi što postavljaju bandere, neće železnica da primi dok prelaz ne bude osvetljen-objasni taj što im je valjda šef, pokazujući na kablove koji vire iz zemlje.
Prelazim preko pruge i slikam…nešto. Iako sam mogao pretpostaviti za šta služi skalamerija na trotoaru, pitam:
– Šta vam je ovo?
I tu dragi moji i drage moje dolazimo do naslova ove kratke priče:
– USPORIVAČNICA-odgovara radnik.
Kakva ,,usporivačnica”, kada ta reč ne postoji u srpskom jeziku, pomislim.
– ,,Usporivačnica” za šta?-želim potvrdu svojih sumnji.
– Za pešake i bicikliste. Uđu ovde, pa onda moraju da uspore i obiđu oko ovoga i izađu na drugu stranu-pokazuje mi.
Meni osigurači počeli da iskaču.
– Koje bicikliste kada nema staze?
– Otkud znam, tako su nam rekli.
– A i da ima staza nijedan biciklista ne bi ušao u to.
– Pa ne bi.
– Ko je to projektovao?
– Ovo i  nije po projektu, naknadno su nam rekli da uradimo…
Znači, dragi moji i drage moje, da rezimiramo:
– neko je osmislio USPORIVAČNICU, kojom se usporavaju pešaci koji IDU UZBRDO, da ne bi ,,u brzini” podleteli pod voz na pružnom prelazu, gde rampa sa svetlosnom i zvučnom signalizacijom najavljuje nailazak voza
– čak i kada bi neko od pešaka prošao kroz usporivačnicu i bezbedno prešao preko pruge na drugoj strani bi ga sačekala druga usporivačnica, kroz koju bi takođe trebao da prođe, namenjena za one iz suprotnog smera, tako je bar zamislio taj baja koji im je naredio da ih postave– prolazak za bicikliste neću ni da razmatram, pošto do usporivačnice ne vodi staza za bicikliste, jer niti ima mesta na trotoaru za stazu, niti je negde predviđen navoz (pogledati slike ispod), a čak i da postoji staza biciklisti bi pre usporivačnice silazili sa trotoara, naravno pravo nekom pod kola
Šta sam hteo sa ovim člankom da postignem? Hteo sam da vam pokažem koliki smo debili postali, kada na pruzi Šabac-Loznica-Zvornik, gde se vozovi kreću 30-60 km/č (teretni), odnosno 60-80km/č (putnički), treba postaviti USPORIVAČNICE ZA PEŠAKE i to one koji se kreću uzbrdo! Pa šta da vozovi idu brže od 100 km/č (Maglev ili TŽV sa oko 600km/č neću ni da spominjem, to je za nas daleka i verovatno nedostižna budućnost), onda bi verovatno oružana straža sa metkom u cevi morala da čuva pružne prelaze? Sećate li se one debilane pre desetak godina kada je biciklista nastradao kod Čačka, prelazeći prugu dok su bili spušteni polubranici, a meštani izašli i blokirali saobraćaj tražeći da se prelaz ,,bolje obezbedi”? Negde je pisalo da je to divlji prelaz gde je železnica zavarila šipke i zatvorila prolaz, ali su šipke niske, zbog čega su čak tvrdili da je za ,,ubistvo” kriva železnica! Da li shvatate koliko smo kao narod odlepili, kada železnicu krive zato što je neko pokušao da pređe prugu na mestu gde je to zabranjeno, jer su, zaboga, šipke nisko zavarene? Ali nebitno da li je prelaz bio legalan ili nelegalan, ako je voz tek izašao iz stanice i ide 40-50km/č čime da vam neko obezbedi prelaz da biste vi videli tri metra visoku, 18 metara dugačku i preko 100 tona tešku lokomotivu, koja pre nailaska na (legalan) prelaz još i svira? Predstavnici železnice i MUP-a onemeše upozoravajući da su sve saobraćajne nezgode izazvane nepažnjom vozača i da je neophodno odgovornije ponašanje prilikom prelaska pružnih prelaza, ali izgleda da to do hipnotisanog naroda ne dopire. I ne samo da ne dopire, već nasuprot tome predstavnici udruženja koje propagira biciklizam ,,Vozi ulice” još i podržavaju prelazak biciklista preko pružnog prelaza dok su spušteni branici ili polubranici, što oni koji imaju profil na Fejsbuku mogu videti ovde.

Navešću još jedan primer, koji sam slučajno čuo pre par dana u kinezi-sali Specijalne bolnice. Žena iz Šapca je sa svojim vozilom pre nekoliko meseci imala sudar sa vozom na pružnom prelazu pre ulaska u Banju Koviljaču i terapeut je pita ,,Koliko ste išli?”, misleći da je možda brzina bila uzrok nezgode. Ona je odgovorila ,,30 na sat”. Na pitanje terapeuta ,,Pa kako ste uspeli da se sa 30 na sat sudarite sa teretnim vozom koji ide 30 na sat, kada se i levo i desno vidi po kilometar pruge?” žena je odgovorila ,,Ne znam, nešto se desilo. Ne znam šta, ali nešto se desilo da nisam videla voz”. Išla je od Loznice, kao i prethodne dve nedelje kada je dolazila na terapije u Specijalnu bolnicu zbog problema sa kičmom, i prednjim krajem vozila pošla da pređe prugu, kada je na nju naleteo voz, koji ju je udario u prednji desni kraj vozila, okrenuo i odbacio u kanal pored puta. Bila je povređena, ali srećom nije bilo nekih težih posledica, sada je dobro i radi na finesama pokreta ruku i ramena. Da li shvatate u šta smo se pretvorili: žena na prelasku preko pruge sa niskim intenzitetom saobraćaja (desetak vozova dnevno), preko kojeg u skoro isto vreme prelazi prethodnih 13 dana, na vrlo preglednom pružnom prelazu koji je uredno obeležen vertikalnom signalizacijom, udari sa 30 na sat u teretni voz  i kao jedino objašnjenje navede ,,da se nešto desilo, ali ne zna šta”, zbog čega nije videla voz! Ako je osnovni postulat bezbednosti saobraćaja da se ,,u saobraćaju ne sme preduzimati nikakva radnja dok se ne uverite da je bezbedno možete završiti”, čime su se dotična gospođa i ostali koji su doživeli bliski susret treće vrste sa ,,Gvozdenom” uverili da bezbedno mogu ZAVRŠITI započetu radnju prelaska preko pruge ako nisu pogledali da li ide voz? Ne treba biti nikakav saobraćajni stručnjak pa zaključiti da se to što se u navedenom primeru desilo gospođi, a verovatno i u svim ostalim, zove POTPUNA ODSUTNOST U SAOBRAĆAJU, odnosno čista nepažnja.

Prema izveštaju ,,Železnice Srbije” SVI legalni pružni prelazi u Srbiji su zavisno od preglednosti i frekvencije saobraćaja obeleženi bar sa Andrejinim krstom i/ili znakom ,,STOP”, što znači da ste dužni da pre pružnog prelaza usporite i da se uverite da voza nema ČAK I AKO SU BRANICI ILI POLUBRANICI PODIGNUTI, upravo zbog situacija gde zbog kvara rampa može biti podignuta u trenutku nailaska voza. Ako se prema Zakonu o bezbednosti saobraćaja na putevima to odnosi NA SVE UČESNIKE U SAOBRAĆAJU zašto je onda potrebno uraditi posebnu metalnu skalameriju, koja podseća na one u klanicama za usmeravanje stoke, za usporavanje pešaka i biciklista? Da li je to stvarno ,,usporivačnica” za debile ili (opet) vanprojektno pranje para otkriće nam Molder i Skali u nekoj narednoj epizodi ,,Dosije Iks”…

Napišite komentar

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *

*

Ovo veb mesto koristi Akismet kako bi smanjilo nepoželjne. Saznajte kako se vaši komentari obrađuju.